Κράτος μπαταξής! Γράφει ο ΣΤΡΑΤΗΣ ΜΠΑΛΑΣΚΑΣ 27/9/2008 Τα εκατομμύρια ευρώ για τις άγονες γραμμές και οι διελκυστίνδες των εφοπλιστών για το ποιος θα τις πρωτοπάρει αλλά και τα εκατομμύρια που ακούστηκαν σχετικά με το πολυσυζητημένο σκάνδαλο Παυλίδη και… «τα έξοδα της κόρης του πρώην υπουργού», ηχούν περίεργα στα αυτιά του καπετάν Λευτέρη Καραϊσκάκη. Του πλοιοκτήτη του μικρού πλοιαρίου «Αιολίς», που καθημερινά συνδέει τους 250 τελευταίους του Άι-Στράτη με τη Λήμνο και διά αυτής με την υπόλοιπη Ελλάδα. Και ο οποίος έχει λαμβάνειν από το ελληνικό Δημόσιο και πιο συγκεκριμένα από το πάλαι ποτέ υπουργείο Αιγαίου και νυν και Εμπορικής Ναυτιλίας - αλλά και Νησιωτικής Πολιτικής - τα λεφτά για 148 ταξίδια που πραγματοποίησε στο διάστημα 1ης Ιανουαρίου 2004 έως 15 Ιουνίου του ίδιου χρόνου από τον Άι-Στράτη προς τη Λήμνο με επιστροφή. Του είπαν να τα κάνει, τα έκανε κι έμεινε απλήρωτος λόγω μιας από τις γνωστές εμμονές του τέως υπουργού κ. Παυλίδη! Σήμερα ο καπετάν Λευτέρης, που πλήρωσε καύσιμα, ασφάλιστρα και πλήρωμα γι’ αυτά τα ταξίδια, δουλεύει για να πληρώνει τους τόκους γιατί αυτά τα λεφτά τα δανείστηκε από τις τράπεζες. Και αναρωτιέται κάθε μέρα, συνδέοντας τους Αγιοστρατήτες με τη Λήμνο με το μικρό του καράβι, αν είναι δυνατόν τόσο στο δίμηνο της διακυβέρνησης του ΠΑΣΟΚ όσο και στα 4,5 χρόνια της Νέας Δημοκρατίας να είναι αυτός που πλήρωσε την επικοινωνία των νησιωτών με τον πολιτισμό και όχι η κατά τα άλλα υπεύθυνη Πολιτεία.  Ο Αη Στράτης. Έξι μήνες τον εξυπηρετούσε ο καπετάν Λευτέρης με το ``Αιολίς`` αλλά... δεν τον πληρώνουν Στείλαν αλλά… Εν τω μεταξύ, όπως αποδεικνύεται από την απόφαση Δ.Μ./Φ 231.08/8401 του ίδιου του κ. Παυλίδη, στις 18 Αυγούστου 2004, η Κοινότητα Αγίου Ευστρατίου χρηματοδοτήθηκε με το ποσό των 100.000 ευρώ για να πληρώσει «δαπάνες εκτάκτων μεταφορών επιβατών, οχημάτων και εμπορευμάτων από Άγιο Ευστράτιο σε Μύρινα Λήμνου και επιστροφή». Το ποσό αυτό θα δινόταν για να πληρωθεί ο πλοιοκτήτης για τους 5,5 αυτούς μήνες, που το 2004 πραγματοποιούσε δρομολόγια χωρίς να πληρώνεται, και τούτο - όπως αποδείχθηκε - λόγω γραφειοκρατικών προβλημάτων που προκάλεσαν οι υπηρεσίες του υπουργείου και ο κ. Παυλίδης δεν μπόρεσε να ξεπεράσει. Τα χρήματα, όμως, αυτά δεν έφτασαν ποτέ στον προορισμό τους, μια και η πληρωμή πραγματοποιημένων δρομολογίων από τη δημοτική Αρχή του νησιού ήταν παράνομη. Το Κοινοτικό Συμβούλιο του Αγίου Ευστρατίου ομόφωνα αποφάσισε «να μην αποδεχθεί τη χρηματοδότηση και να την επιστρέψει» αλλά και οι νομικές υπηρεσίες γνωμοδότησαν πως οι οργανισμοί τοπικής αυτοδιοίκησης μπορούν να χρηματοδοτούν μόνο μετακινήσεις με λεωφορεία!
Δε χρωστά; Πηγή: http://www.emprosnet.gr |
Τρίτη 30 Σεπτεμβρίου 2008
«Αιολίς»
Παρασκευή 27 Ιουνίου 2008
Κινητοποιήσεις για το Sea Diamond
ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΝΕΛΚΥΣΗ ΤΟΥ SEA DIAMOND ΑΠΟ ΤΗΝ ΚΑΛΝΤΕΡΑ
ΕΠΕΙΔΗ ο χρόνος για την ανέλκυση του ναυαγισμένου SEA DIAMOND από τα νερά της καλντέρας κυλάει σε βάρος μας, απειλώντας με μια πρωτόγνωρη καταστροφή τη θάλασσά μας, τις ζωές μας, αλλά και τη φήμη του μοναδικού φυσικού κάλλους του νησιού μας,ΕΠΕΙΔΗ η Πολιτεία μέχρι σήμερα αντί για δραστικές ενέργειες απομάκρυνσης του ναυαγίου, εξαντλείται σε υποσχέσεις,
ΕΠΕΙΔΗ η ανέλκυση, όπως επίσημα ανακοινώθηκε, είναι εφικτή,
ΕΠΕΙΔΗ εταιρείες, παγκοσμίου φήμης και τεχνογνωσίας, ενδιαφέρθηκαν να αναλάβουν το έργο της Ανέλκυσης,
ΕΠΕΙΔΗ οι αρμόδιοι τοπικοί φορείς καθυστερούν επικίνδυνα, αφήνοντας διάχυτες υποψίες στους πολίτες για παρασκηνιακές ενέργειες και συνεννοήσεις,
ΕΠΕΙΔΗ δεν ανεχόμαστε να μας εμπαίζει κανείς,
ΕΜΕΙΣ, οι ΠΟΛΙΤΕΣ, που πήραμε την πρωτοβουλία να διεκδικήσουμε, με κάθε τρόπο, από την Πολιτεία την ΑΠΟΜΑΚΡΥΝΣΗ του επικίνδυνου αυτού σκουπιδιού από το νησί μας,
ΣΑΣ ΚΑΛΟΥΜΕ ΟΛΟΥΣ ΤΗΝ ΚΥΡΙΑΚΗ 29 ΙΟΥΝΙΟΥ 2008 & ΩΡΑ 11.30 Π.Μ.
ΣΤΟ ΓΗΠΕΔΟ ΤΟΥ ΠΑΝΘΗΡΑΪΚΟΥ ΝΑ ΞΕΔΙΠΛΩΣΟΥΜΕ ΤΟ ΠΑΝΟ-ΣΥΜΒΟΛΟ ΤΟΥ ΑΓΩΝΑ ΜΑΣ
ΣΥΝΘΗΜΑ ΜΑΣ: «ΤΟ ΝΑΥΑΓΙΟ ΤΟΥ SEA DIAMOND ΘΑ ΒΓΕΙ! ΤΟ ΑΠΑΙΤΟΥΜΕ ΟΛΟΙ!»
ΑΠΑΙΤΟΥΜΕ συγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα!
ΑΠΑΙΤΟΥΜΕ μέχρι τέλος ΙΟΥΛΙΟΥ 2008 να αξιολογήσουν ποια εταιρεία θα αναλάβει το ΕΝΙΑΙΟ ΕΡΓΟ της ΑΝΕΛΚΥΣΗΣ του SEΑ DIAMOND
ΣΕ ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΗ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΟΥΜΕ ότι θα κλιμακώσουμε τον αγώνα μας με δυναμικότερες κινητοποιήσεις μέσα στον ΑΥΓΟΥΣΤΟ 2008.
Πηγή: http://press-gr.blogspot.com/
Πέμπτη 29 Μαΐου 2008
Διακόπτεται για δύο εβδομάδες η ακτοπλοϊκή σύνδεση με Μυτιλήνη - Θεσσαλονίκη
Χωρίς πλοίο για Θεσσαλονίκη και Μυτιλήνη ως τα μέσα του Ιουνίου μένει η Σάμος καθώς η «LANES LINES» διέκοψε για 2 εβδομάδες τα δρομολόγια των πλοίων της λόγω της αύξησης της τιμής των καυσίμων.
Η διακοπή των δρομολογίων για τη Θεσσαλονίκη και την Αλεξανδρούπολη μέσω των νησιών του Β. Αιγαίου απομονώνει ουσιαστικά τη Σάμο τόσο από τη Β. Ελλάδα όσο και από την περιφέρεια Β. Αιγαίου.
Η τοπική κοινωνία της Σάμου εκφράζει διαμαρτυρίες, καθώς και ο εμπορικός κόσμος που έχει ήδη αναπτύξει συναλλαγές με την αγορά της Β. Ελλάδας.
Αρκετοί είναι οι Βορειοελλαδίτες που είχαν προγραμματίσει τις διακοπές τους αυτό το χρονικό διάστημα δίνοντας και προκαταβολές σε ξενοδοχεία, γνωρίζοντας ότι εκτελούνται τα δρομολόγια της «LANE SEA LINES».
«Καταλαβαίνω ότι οι ακτοπλοϊκές εταιρίες έχουν κόστος μεγάλο σε γραμμές χωρίς ιδιαίτερο εμπορικό φορτίο. Αρα αυτό το διάστημα μέχρι να ξεκινήσει η αυξημένη τουριστική κίνηση θέλουν να αποφύγουν κάποια δρομολόγια. Οι ακτοπλόοι έχουν τη λογική των ιδιωτών σε μια ελεύθερη αγορά. Οι μεταφορές όμως είναι κοινωνικό αγαθό που πρέπει η κυβέρνηση να μας το διασφαλίζει με κατάλληλους χειρισμούς», δήλωσε ο νομάρχης Σάμου, Μαν. Κάρλας.
Απόψε συνεδριάζει το Διοικητικό Συμβούλιο του Οργανισμού Τουρισμού της Νομ. Αυτοδιοίκησης όπου μεταξύ άλλων θα συζητηθεί και το πρόβλημα του προέκυψε.
Σάββατο 17 Μαΐου 2008
"Έκρηξη" Λημνιών κατά Βουλγαράκη
 |
| |
Κραυγή αγωνίας εκφράζει η Λήμνος για την ασάφεια που υπάρχει γύρω από τα δρομολόγια των πλοίων στην καλοκαιρινή περίοδο, η οποία ξεκίνησε και τυπικά στις αρχές του μήνα. Με επιστολή που απέστειλαν στον Υπουργό Αιγαίου και Ναυτιλίας, Γιώργο Βουλγαράκη εκφράζεται η έντονη ανησυχία του εμπορικού κόσμου και των επαγγελματιών του νησιού, που δικαίως αγωνιούν για την απώλεια τουριστών λόγω μη έγκαιρου προγραμματισμού των ακτοπλοϊκών δρομολογίων στη Λήμνο. Την επιστολή συνυπογράφουν ο Εμπορικός Σύλλογος, η Ένωση Ξενοδόχων, το Σωματείο Ιδιοκτητών Ενοικιαζόμενων Δωματίων, ο Σύλλογος Ιδιοκτητών Φορτηγών Αυτοκινήτων, ο Σύλλογος Ιδιοκτητών Ταξί και σύμβουλοι του Επιμελητηρίου. Οι ίδιες αγωνίες διακατέχουν και παράγοντες της Λέσβου και εκφράζονται από τον Πρόεδρο της Ένωσης Ξενοδόχων, Περικλή Αντωνίου.
"Βλέπουν" οικονομική καταστροφή
Οι φορείς της Λήμνου ζητούν την άμεση παρέμβαση του Υπουργού Αιγαίου, ώστε να προγραμματισθούν και να γνωστοποιηθούν έγκαιρα τα ακτοπλοϊκά δρομολόγια του καλοκαιριού «ώστε να αποφευχθεί η επερχόμενη εξαθλίωση και ο οικονομικός μαρασμός του νησιού μας», όπως λένε. Γίνεται ακόμα λόγος για "επερχόμενη και δυστυχώς από καιρό προβλέψιμη οικονομική καταστροφή", σε μία αγωνιώδη έκκληση προς τον κ. Βουλγαράκη.
«Ενώ έχει ξεκινήσει η θερινή τουριστική περίοδος κανείς δεν είναι σε θέση να μας πληροφορήσει ούτε για τα πλοία που θα συνδέουν το νησί μας με την υπόλοιπη Ελλάδα, ούτε καν για τον αριθμό των δρομολογίων και τις ώρες αναχώρησης», αναφέρεται στην επιστολή, όπου προστίθεται ότι «το τουριστικό ρεύμα δημιουργείται πρωτίστως από τον καλό προγραμματισμό. Για ποιον προγραμματισμό όμως μιλάμε όταν έχει μπει το καλοκαίρι και ο τουρίστας δεν μπορεί να κάνει κράτηση εισιτηρίου σε πλοίο, εξαιτίας της γραφειοκρατίας και της μη έγκρισης δρομολογίων;», υπογραμμίζεται στην επιστολή και χρησιμοποιείται το παράδειγμα του δρομολογίου Λαύριο - Λήμνος μέσω Σιγρίου «το οποίο ακόμα δεν έχει ξεκινήσει».
Οι φορείς της Λήμνου ασκούν ακόμα κριτική στην ποιότητα των πλοίων διερωτώμενοι «πώς εξηγείται κάθε χρόνο να λέμε για διαγωνισμούς που θα προσελκύουν νέα και αξιόλογα πλοία και όταν παρουσιάζονται τέτοια να ανακαλύπτουμε νομικά τερτίπια και να τα διώχνουμε από τον τόπο μας;». Αναφορά γίνεται και στη συχνότητα των δρομολογίων. «Πώς είναι δυνατόν, εν έτει 2008 να έχουμε σύνδεση με την Αθήνα από Λήμνο με 3 δρομολόγια την εβδομάδα όταν άλλα νησιά έχουν 3 την ημέρα ή και περισσότερα;».
Τέλος, δεν παραλείπουν να αναφερθούν και στην κατάργηση δρομολογίων "χωρίς καμία εξήγηση", αναφέροντας ως παράδειγμα τα δρομολόγια Λήμνου - Κύμης, Μυτιλήνης - Λήμνου - Βόλου, Μυτιλήνης - Άη Στράτη - Λήμνου - Σαμοθράκης - Αλεξανδρούπολης.
«Δεν μας εμπιστεύονται οι ξένοι»
«Τα ίδια προβλήματα υπάρχουν και στη Μυτιλήνη», μας είπε ο Πρόεδρος της Ένωσης Ξενοδόχων Λέσβου, Π. Αντωνίου, δηλώνοντας αλληλέγγυος στα αιτήματα των φορέων της Λήμνου. «Πάγια θέση της Ένωσής μας είναι το πρόγραμμα των δρομολογίων των πλοίων για την θερινή περίοδο να γίνεται γνωστό από τον προηγούμενο Οκτώβριο. Οι ξένοι προγραμματίζουν τις θερινές τους διακοπές ένα χρόνο πριν κι έτσι χάνουμε πολλούς τουρίστες. Βλέπω ότι οι αλλοδαποί δεν μας εμπιστεύονται πλέον και τη ζημιά την διαπιστώσαμε και την περίοδο του Πάσχα», μας είπε ο κ. Αντωνίου.
Πηγή: http://www.aiolikanea.gr
Πλοία ακούν και πλοία δεν βλέπουν! Λήμνος
Σε επιστολή τους προς τον υπουργό Εμπορικής Ναυτιλίας, Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής Γιώργο Βουλγαράκη, εκπρόσωποι φορέων του νησιού μιλούν για επερχόμενη οικονομική καταστροφή. Για τα προβλήματα που δημιουργούνται, σημειώνουν μεταξύ άλλων:
- Κανείς δεν μπορεί να κάνει κράτηση εισιτηρίου σε πλοίο, εξαιτίας της γραφειοκρατίας και της μη έγκρισης δρομολογίων.
- Νομικά τερτίπια απομακρύνουν οποιονδήποτε έχει τη διάθεση να διαθέσει νέα και αξιόπλοα πλοία.
- Η Λήμνος, ενώ άλλα νησιά έχουν τρία δρομολόγια την ημέρα, από το Λαύριο έχει ακτοπλοϊκή σύνδεση μόνο τρεις φορές την εβδομάδα.
- Καταργούνται δρομολόγια που εξυπηρετούσαν χρόνια το νησί.
Το κείμενο, που κοινοποιείται στις αρμόδιες Αρχές και τους βουλευτές της περιοχής, συνυπογράφουν η Ενωση Ξενοδόχων Λήμνου, το Σωματείο Ιδιοκτητών Ενοικιαζόμενων Δωματίων, οι Σύλλογοι Ιδιοκτητών Φορτηγών Αυτοκινήτων και Ιδιοκτητών Ταξί, καθώς και σύμβουλοι του παραρτήματος Λήμνου του Επιμελητηρίου Λέσβου.
Πηγή: http://www.enet.gr
Τετάρτη 7 Μαΐου 2008
ΩΔΗ ΣΤΗΝ ΕΝΕΡΓΕΙΑ
IBEDROLA-ΙΑΠΩΝΙΚΕΣ ΕΤΑΙΡΙΕΣ-ΓΑΛΛΙΚΕΣ ΕΤΑΙΡΙΕΣ-ΑΙΟΛΙΚΑ ΠΑΡΚΑ-ΦΩΤΟΒΟΛΤΑΪΚΑ ΠΑΡΚΑ-ΥΔΡΟΗΛΕΚΤΡΙΚΑ ΦΡΑΓΜΑΤΑ-ΓΕΩΘΕΡΜΙΑ-ΒΙΟΜΑΖΑ-ΒΙΟΑΕΡΙΟ-ΒΙΟΚΑΥΣΙΜΑ- ΕΝΕΡΓΕΙΑΚΑ ΦΥΤΑ-ΕΝΕΡΓΕΙΑΚΗ ΔΙΑΣΥΝΔΕΣΗ ΝΗΣΩΝ ΜΕ ΤΗΝ ΗΠΕΙΡΩΤΙΚΗ ΧΩΡΑ-ΥΠΟΒΡΥΧΙΟ ΚΑΛΩΔΙΟ ΣΤΙΣ ΚΥΚΛΑΔΕΣ-ΛΑΥΡΙΟ-ΓΥΑΡΟΣ-ΤΗΝΟΣ-ΠΑΡΟΣ–ΝΑΞΟΣ– ΣΥΡΟΣ-ΠΑΡΟΣ-ΑΝΤΙΠΑΡΟΣ-ΙΟΣ-ΣΙΚΙΝΟΣ-ΦΟΛΕΓΑΝΔΡΟΣ-ΛΑΥΡΙΟ-ΔΥΤΙΚΕΣ ΚΥΚΛΑΔΕΣ-ΚΥΘΝΟΣ-ΣΕΡΙΦΟΣ-ΣΙΦΝΟΣ-ΚΙΜΩΛΟΣ-ΜΗΛΟΣ-ΕΥΒΟΙΑ-ΖΕΥΞΗ ΜΕ ΥΠΟΘΑΛΑΣΣΙΟ ΚΑΛΩΔΙΟ-ΣΚΥΡΟΣ-ΕΥΒΟΙΑ-ΙΚΑΡΙΑ-ΦΟΥΡΝΟΙ-ΣΑΜΟΣ-ΣΥΝΔΕΣΗ ΜΕ ΥΠΟΘΑΛΑΣΣΙΟ ΚΑΛΩΔΙΟ-ΕΥΒΟΙΑ-ΛΕΣΒΟΣ-ΨΑΡΑ-ΕΥΒΟΙΑ-ΣΥΝΔΕΣΗ ΜΕ ΥΠΟΒΡΥΧΙΟ ΚΑΛΩΔΙΟ-ΚΕΡΑΜΩΤΗ ΚΑΒΑΛΑΣ-ΘΑΣΟΣ-ΛΗΜΝΟΣ-ΛΕΣΒΟΣ-ΧΙΟΣ-ΨΑΡΑ-ΛΕΣΒΟΣ-ΥΠΟΘΑΛΑΣΣΙΟ ΚΑΛΩΔΙΟ-ΚΡΗΤΗ-ΚΑΣΟΣ-ΔΩΔΕΚΑΝΗΣΑ…
ΕΝΕΡΓΕΙΑ ΧΩΡΙΣ ΕΝΑΡΓΕΙΑ…
ΠΟΤΕ ΕΠΙΤΕΛΟΥΣ Θ’ ΑΡΧΙΣΟΥΜΕ ΝΑ ΜΙΛΑΜΕ ΓΙΑ ΕΞΟΙΚΟΝΟΜΗΣΗ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ…
Αιολικά Πάρκα: ΘΕΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΟ ΘΕΜΑ ΤΗΣ ΑΙΟΛΙΚΗΣ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ, της Εύπλοιας
ΑΝΤΙΜΕΤΩΠΙΣΗ ΤΗΣ ΚΛΙΜΑΤΙΚΗΣ ΚΑΙ ΕΝΕΡΓΕΙΑΚΗΣ ΚΡΙΣΗΣ
Για την αντιμετώπιση του φαινομένου του θερμοκηπίου και της ενεργειακής κρίσης χαράσσεται μια καιροσκοπική πολιτική μονόπλευρη και βασισμένη αποκλειστικά σε τεχνοκρατικά κριτήρια με γνώμονα την αμφίβολη μεσοπρόθεσμη επιτυχία στην εκπλήρωση των υποχρεώσεων της χώρας για μείωση των ρύπων του θερμοκηπίου. Οι επεμβάσεις σχεδιάζονται και αποφασίζονται από τεχνοκράτες, με σημείο αναφοράς τα συμφέροντα μεγάλων ιδιωτικών εταιρειών και σχημάτων που δραστηριοποιούνται στο χώρο της ενέργειας, σε αντίθεση με την ισχύουσα εθνική περιβαλλοντική και χωροταξική νομοθεσία, τις Οδηγίες της Ε.Ε. για την προστασία του περιβάλλοντος και την εξοικονόμηση ενέργειας και γενικά τις αρχές της βιώσιμης ανάπτυξης, με δήθεν γνώμονα την, αναμφίβολα, αναγκαία αντιμετώπιση του προβλήματος του θερμοκηπίου. Αποτέλεσμα αυτής της πολιτικής είναι η νησιωτική και η ύπαιθρος χώρα να απομένει σχεδόν απροστάτευτη απέναντι στην εκμετάλλευση της αιολικής ενέργειας, στο έλεος των επενδυτών.
Πιστεύουμε πως το πιο σωστό θα ήταν να ξεκινήσουμε την αντιμετώπιση της ενεργειακής και κλιματικής κρίσης από το σημείο που θα μπορούσε να συνοψιστεί σε τρεις λέξεις: ΜΕΙΩΣΗ – ΕΠΑΝΑΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΗΣΗ – ΑΝΑΚΥΚΛΩΣΗ.
Η ελληνική πολιτεία δυστυχώς δεν ξεκινάει από αυτό το σημείο, της προώθησης μέτρων εξοικονόμησης της ενέργειας, καθώς και προώθησης προγραμμάτων για την ενεργειακή απόδοση στα κτίρια, τις συσκευές και τις μεταφορές. Παρακάμπτοντας εντελώς τη ΜΕΙΩΣΗ της σπατάλης και προβλέποντας συνεχή αύξηση της ζήτησης, βάζει στόχο την ενίσχυση του ενεργειακού παραγωγικού συστήματος της χώρας με ΑΠΕ και άλλα καύσιμα (π.χ λιθάνθρακα, φυσικό αέριο). Είναι σαν να σπεύδουμε να αυξήσουμε την παροχή σε ένα διάτρητο σύστημα ύδρευσης πριν επισκευάσουμε τις διαρροές.
Ένα δεδομένο, που δεν μπορούμε να παραβλέψουμε, γιατί αποτελεί σημαντικό μέρος του προβλήματος, είναι ότι στην εποχή του φθηνού πετρελαίου συνηθίσαμε στην αλόγιστη κατανάλωση ενέργειας. Σήμερα όμως με δεδομένη τη χειροτέρευση του περιβάλλοντος και τη μείωση των αποθεμάτων πετρελαίου είμαστε υποχρεωμένοι εκ των πραγμάτων να περιορίσουμε την ενεργειακή σπατάλη.
Οι ΑΠΕ μπορούν και πρέπει να ενταχθούν σε ένα μακροπρόθεσμο ενεργειακό προγραμματισμό, αλλά με την προϋπόθεση α) να ΜΕΙΩΣΟΥΜΕ την ενεργειακή σπατάλη και β) να αποκτήσουμε σαφή εικόνα του ρόλου και των προοπτικών τους στα πλαίσια ενός βιώσιμου γενικού ενεργειακού σχεδιασμού. Λαμβάνοντας βέβαια υπόψη ότι, με τα σημερινά δεδομένα, οι ΑΠΕ δρουν επικουρικά στο ενεργειακό έλλειμμα και με την υπάρχουσα τεχνολογία δεν μπορούν να αντικαταστήσουν τα ορυκτά καύσιμα.
Όμως οι κυβερνώντες με αποκλειστικά στενά τεχνοκρατικά κριτήρια, συνεχίζοντας τις λανθασμένες πολιτικές τους, επιλέγουν από τις ΑΠΕ και προωθούν κυρίως την αιολική ενέργεια, την οποία και επιδοτούν αδρά, με τη δικαιολογία ότι αυτή έχει επενδυτικό ενδιαφέρον. Επαυξάνοντας τις λάθος επιλογές δεν στοχεύουν να ανταποκριθούν στις ανάγκες κάθε τόπου ξεχωριστά αλλά να ενισχύσουν συνολικά το σύστημα και γι' αυτό σχεδιάζουν μεγάλης κλίμακας Βιομηχανικά Αιολικά Πάρκα.
ΣΗΜΑ ΚΙΝΔΥΝΟΥ
Εμείς, πολίτες του Αιγαίου, ανησυχούμε βλέποντας τη σταδιακή φυσική και πολιτιστική καταστροφή που προκαλείται από τον ολοένα αυξανόμενο αριθμό βιομηχανικών αιολικών πάρκων. Αυτή η καταστροφή επηρεάζει τόσο το τοπίο, όσο και τις πόλεις και τα χωριά μας.
Διαπιστώνοντας αυτή την πρωτόγνωρη επίθεση, με την αλόγιστη χρήση μιας τεχνολογίας που με τον τρόπο που προτείνεται καταντάει εχθρική για τον άνθρωπο, στερούμαστε όλο και περισσότερο του συνταγματικά κατοχυρωμένου δικαιώματός μας να εκφέρουμε άποψη για τη λήψη αποφάσεων που αφορούν στη διαμόρφωση του περιβάλλοντος μέσα στο οποίο βιώνουμε.
Εν όψει λοιπόν της σοβαρής βλάβης που απειλεί την ύπαιθρο χώρα μας, τα βουνά και τα νησιά μας, τις ευαίσθητες και προστατευόμενες περιοχές μας, τα τοπία μας, στα οποία αποτυπώνεται η ιστορική κληρονομιά μας και είναι το θεμέλιο της πολιτιστικής μας ταυτότητας,
κάνουμε έκκληση στα αρμόδια υπουργεία να σταματήσει την προβλεπόμενη στο Ειδικό Χωροταξικό για τις ΑΠΕ προώθηση της τεχνολογίας αιολικής ενέργειας η οποία τεκμηριωμένα πλέον αμφισβητείται όχι μόνο από οικολογική αλλά και από οικονομική σκοπιά. Πρέπει επιτέλους οι αρμόδιοι που επεξεργάζονται το Ειδικό Πλαίσιο Χωροταξίας ΑΠΕ (τεχνοκράτες, μελετητές, χωροτάκτες, ειδικοί της ΡΑΕ, του ΥΠΕΧΩΔΕ, του ΚΑΠΕ) να καταλάβουν ότι το δόγμα «ο σκοπός αγιάζει τα μέσα» δεν μπορεί να εφαρμόζεται στα θέματα του περιβάλλοντος.
Ας ξεκαθαρίσουν τη σύγχυση μεταξύ του οικολογικού σκοπού της παραγωγής καθαρής ενεργείας και της βλάβης την οποία συνεπάγονται για το περιβάλλον οι τεράστιες ανεμογεννήτριες, που συνιστούν βιομηχανικές εγκαταστάσεις υψηλής όχλησης για το φυσικό και πολιτιστικό περιβάλλον. Τα αιολικά πάρκα είναι πραγματικές βιομηχανικές εγκαταστάσεις που έχουν ολέθριες επιπτώσεις όταν εγκαθίστανται σε ευαίσθητα φυσικά οικοσυστήματα, όπως είναι οι δρυμοί, τα δάση, οι δασικές εκτάσεις, τα μικρά νησιά, οι περιοχές ιδιαιτέρου φυσικού κάλλους, οι προστατευόμενες, κ.λ.π.
ΕΠΙΠΤΩΣΕΙΣ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΑΙΟΛΙΚΩΝ ΠΑΡΚΩΝ
Η εγκατάσταση ενός αιολικού πάρκου απαιτεί σωρεία "υποδομών" (ορίζονται ως συνοδευτικές εγκαταστάσεις) καταστροφικών για το περιβάλλον: Για να μεταφερθούν οι γιγάντιες ανεμογεννήτριες (μια ανεμογεννήτρια 3 MW, έχει ύψος ιστού 100 μ περίπου και 45 μ ακτίνα φτερωτής, συνολικά 135μ ύψος, όσο δηλ. ένας ουρανοξύστης 45 ορόφων) στη θέση εγκατάστασης ξυρίζονται δάση, χτίζονται γέφυρες, ανοίγονται τεράστιοι δρόμοι, κόβονται δέντρα, το τοπίο αλλάζει ριζικά. Κατασκευάζονται μετεωρολογικοί πύργοι, ηλεκτρικοί υποσταθμοί μεταβολής τάσης (10-12 στρέμματα ο καθένας, για τα μεγάλα πάρκα), οικίσκοι επί οικίσκων συνεργείων, επιτηρητών, εργοταξίων και άπειρες ηλεκτρικές γραμμές ρημάζοντας κυριολεκτικά παρθένες περιοχές και σημαντικά οικοσυστήματα. Για τη θεμελίωση αυτών των ανεμογεννητριών απαιτούνται τεράστιες ποσότητες τσιμέντου. Με τη σειρά του η παραγωγή τσιμέντου απαιτεί τη χρήση τεράστιας ποσότητας ενέργειας με συνεπακόλουθο την έκκληση στην ατμόσφαιρα εκατοντάδων τόνων διοξειδίου του άνθρακα (CO2).
Για πρώτη φορά σχεδιάζεται τέτοια μαζική επίθεση σε παρθένες περιοχές που θα έχει τραγικές συνέπειες στη φυσιογνωμία του ελληνικού τοπίου.
Από νομική άποψη ο κ. Μ. Δεκλερής σημειώνει:
«Η έννομη αξία της καθαρής ενέργειας έπεται της προστασίας του πολύτιμου φυσικού κεφαλαίου της χώρας, στο οποίο ανήκουν τα ευαίσθητα δασικά οικοσυστήματά μας, τα βουνά μας, με τις αλπικές ζώνες, τους δρυμούς τους, τα δάση και οι δασικές εκτάσεις στην ηπειρωτική χώρα, και εξ ολοκλήρου τα μικρά νησιά, οι ακτές, τα ακρωτήρια και εν γένει το νησιωτικό τοπίο. Οι ανεμογεννήτριες, σχεδιασμένες σε ξένες χώρες, είναι εντελώς ασυμβίβαστες προς την μικρή κλίμακα του ελληνικού νησιωτικού τοπίου. Τυχόν εγκαθιστάμενες στους τόπους προτίμησης των επενδυτών, συνεπάγονται καταστροφή του αντίστοιχου πολιτιστικού, αισθητικού και φυσικού κεφαλαίου των νησιών μας, η οποία, βεβαίως, αποκλείεται από το Σύνταγμα του 1975 με το άρθ. 24 και την πάγια νομολογία του ΣτΕ για την προστασία των μικρών νησιών ως ευαίσθητων οικοσυστημάτων»(1).
Επισημαίνουμε ακόμη ότι η δραστική μεταβολή αξιόλογων τοπίων θα έχει επιπτώσεις στον τουρισμό, ορεινό και νησιωτικό, που βασίζεται στην διατήρηση των στοιχείων του τοπίου σε φυσική κατάσταση.
Λόγω του όγκου των ανεμογεννητριών (χαλύβδινα τέρατα, που φτάνουν πλέον ακόμη και τα 165 μέτρα ύψος και φαίνονται από παντού) το τοπίο αλλοιώνεται, μεταβάλλεται σε βιομηχανικό και τα παραθεριστικά θέρετρα υποβαθμίζονται. Η πτώση των τιμών των ακινήτων αντικατοπτρίζει την επιδείνωση της ποιότητας ζωής- όχι μόνο σε περιοχές κοντά σε ανεμογεννήτριες.
Όλο και περισσότεροι άνθρωποι περιγράφουν τη ζωή τους ως αβάσταχτη όταν είναι κατ' ευθείαν εκτεθειμένοι στις ακουστικές και οπτικές συνέπειες των αιολικών πάρκων. Αναφέρονται περιπτώσεις ατόμων που δηλώνουν ασθένεια και ανικανότητα για εργασία, αυξάνεται ο αριθμός παραπόνων για συμπτώματα, όπως αρρυθμίες και άγχος, που είναι γνωστά σαν αποτελέσματα υπόηχων (ήχοι συχνοτήτων κάτω από το κανονικό όριο ακουστικής λήψης) (2).
ΜΕΓΑΛΗ ΚΛΙΜΑΚΑ ΕΝΑΝΤΙΟΝ ΤΟΠΙΚΗΣ ΚΛΙΜΑΚΑΣ
Ως γνωστόν οι ως τώρα ενεργειακοί πόροι απαιτούν εξόρυξη, μεταφορά, καύση των ορυκτών (λιγνίτη, πετρέλαιο) ή εμπλουτισμό και σχάση (ουράνιο) και μετατροπή της θερμικής ενέργειας σε κινητική και εν συνεχεία σε ηλεκτρική. Με λίγα λόγια, οι πόροι είναι συγκεκριμένης και περιορισμένης ποσότητας, αναλώσιμοι και μάλιστα με αναγκαστικές απώλειες ενέργειας ως θερμική διάχυση στο περιβάλλον. Δικαιολογείται λοιπόν, μια κεντρική διαχείριση, ενεργειακή οικονομία, περιορισμοί και εξάρτηση από την υψηλή τεχνολογία.
Για την ηλιακή και αιολική ενέργεια όμως ποιος ο λόγος να υπάρχει συγκεντρωτική και κεντρική διαχείριση και διανομή;
Εμείς προτείνουμε να δοθεί έμφαση στο αίτημα για επιδότηση μικρών τοπικών και οικιακών εφαρμογών σε αντιδιαστολή με τις τεράστιες, εκτός κλίμακας για το ελληνικό τοπίο προτεινόμενες εγκαταστάσεις. Χιλιάδες μικρές μονάδες διεσπαρμένες μπορούν να υποκαταστήσουν λίγες τεράστιες και να συνεισφέρουν ευελιξία και μεγαλύτερη ασφάλεια. Οι οικιακές ΑΠΕ, κάτι ανάλογο με τους προσωπικούς υπολογιστές, που θα επιδοτούνται γενναία.
Η διασπορά, εκτός των αισθητικών πλεονεκτημάτων, συνεισφέρει αποφασιστικά στην καλλιέργεια ορθής καταναλωτικής συνείδησης που είναι άλλωστε και η βασικότερη προϋπόθεση για να επιτύχουμε κάτι μακροπρόθεσμο και ουσιαστικό (3).
Επίσης δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι όσον αφορά την απόδοση, αυτό που χάνεται από την μικρή κλίμακα αντισταθμίζεται σε μεγάλο βαθμό από την εξοικονόμηση που έχουμε μειώνοντας την απόσταση μεταφοράς του ρεύματος.
Ο κίνδυνος γενικευμένου black out μειώνεται αισθητά, όταν τα σημεία παραγωγής ενέργειας από τις ΑΠΕ βρίσκονται αποκεντρωμένα, χωρίς πολλά σύρματα και δίκτυα σε αντίθεση με τα συστήματα που βασίζονται ουσιαστικά σε κεντρική παραγωγή και διανομή.
Μην ξεχνάμε και τη νέα τεχνολογία των πλωτών ανεμογεννητριών. Πρόσφατα εγκαινιάστηκε στη Νότια Ιταλία η πρώτη μεγάλης κλίμακας πλωτή ανεμογεννήτρια η οποία έχει απλώς αγκυροβοληθεί σε βάθος 100 μ., και σε απόσταση πλέον των 10 ναυτικών μιλίων από την ακτή. Η ανεμογεννήτρια αυτή εδράζεται πάνω σε μια πλωτή πλατφόρμα και έχει ρυμουλκηθεί από το σημείο κατασκευής της στο σημείο εγκατάστασης. Η μεγάλη απόσταση από την ακτή εκτός από τα αισθητικά πλεονεκτήματα εξασφαλίζει σταθερότερους ανέμους που καθιστούν αποδοτικότερη τη λειτουργία της.
Η πλωτή ανεμογεννήτρια είναι σαφώς πιο φιλική προς το περιβάλλον γιατί μπορεί να απομακρυνθεί και να αποσυναρμολογηθεί χωρίς να αφήσει κανένα κατάλοιπο στην περιοχή χωροθέτησής της.
Ήδη, στη Νότια Ιταλία, βρίσκεται στο στάδιο κατασκευής το πρώτο θαλάσσιο αιολικό πάρκο ισχύος 90 MW , 20 χλμ. από την ακτή σε νερά βάθους 100-120 μέτρων. Το εγχείρημα υποστηρίζεται έντονα από την τοπική κυβέρνηση της Puglia και τον τοπικό πληθυσμό.
Προτείνουμε:
1) Συγκεκριμένες πολιτικές και προγράμματα εξοικονόμησης (ενεργειακή απόδοση κτιρίων, ηλεκτρικές και ηλεκτρονικές συσκευές, μεταφορικά μέσα, κλπ.)
2) Μείωση χρήσης τσιμέντου που παράγει το ισόποσο του βάρους του σε διοξείδιο.
3) Εφαρμογή τεχνολογιών μείωσης των ρύπων των σημερινών μονάδων παραγωγής
4) Αποκεντρωμένες εφαρμογές μικρών συστημάτων ΑΠΕ (ηλιακά, φωτοβολταϊκά, αιολικά, γεωθερμία, κλπ)
5) Προγράμματα ενεργειακής αυτοδυναμίας και εξοικονόμησης για τα μεγάλα και μεσαία αστικά συγκροτήματα (π.χ φωτεινοί σηματοδότες και δημόσιος φωτισμός με φωτοβολταϊκά)
6) Πλωτά αιολικά πάρκα
Καλούμε τα αρμόδια υπουργεία να αναθεωρήσουν τα σχέδιά τους τώρα, προτού οι καταστροφικές επεμβάσεις των εταιρειών αιολικής ενέργειας μπουν σε εφαρμογή. Επίσης καλούμε κάθε ενημερωμένο πολίτη να βοηθήσει να μη χαθεί η μοναδική ομορφιά των νησιών και των βουνών μας στο βωμό μιας μη ορθολογικής ενεργειακής επένδυσης.
15/03/2008
ΠΗΓΕΣ ΠΟΥ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΗΘΗΚΑΝ:
(1) «Η Εγκατάσταση Αιολικών Πάρκων στα νησιά των Κυκλάδων», του Μ. Δεκλερή
(2) «Το Μανιφέστο του Darmstadt», που αφορά την εκμετάλλευση της Αιολικής Ενέργειας στη Γερμανία και υπογράφτηκε από εκατοντάδες πανεπιστημιακούς και συγγραφείς την 1η Σεπτεμβρίου 1998 από την ομάδα πρωτοβουλίας για τη σύνταξή του
(3) ΟΙΚΟΛΟΓΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ: «Διασπορά ή συγκέντρωση των ΑΠΕ;», του Ν. Τακόλα
Πάμπολλα άρθρα του αρχείου του ηλεκτρ. περιοδικού "Εύπλοια" που αφορούν στις ανεμογεννήτριες και την εγκατάσταση των Αιολικών Πάρκων ανά την Ελλάδα
Πηγή: http://eyploia.aigaio-net.gr
Τρίτη 22 Απριλίου 2008
ΙΣΤΟΡΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΜΥΛΟΥΣ και Η ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ ΑΠΟΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ ΤΩΝ ΑΝΕΜΟΜΥΛΩΝ ΣΤΟ ΕΜΠΟΥΡΙΟ ΣΑΝΤΟΡΙΝΗΣ
Το Ι.τ.Ε.Μ. σας καλεί στη φιλική συνάντηση με τους κατοίκους της ιστορικής Κοινότητας Πύργου Τήνου, που θα γίνει στο Πνευματικό Κέντρο ΠΑΝΟΡΜΟΥ ΤΗΝΟΥ για τους ελληνικούς μύλους την Παρασκευή 2 Μαΐου 2008, ώρα 19.00. Ομιλήτριες η Πρόεδρος του Ι.τ.Ε.Μ. Μαρία Γρυπάρη, Αρχιτέκτων, με θέμα: «ΙΣΤΟΡΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΜΥΛΟΥΣ» και η Γεν. Γραμματέας Έλενα Χαλκουτσάκη, Αρχιτέκτων, με θέμα: «Η ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ ΑΠΟΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ ΤΩΝ ΑΝΕΜΟΜΥΛΩΝ ΣΤΟ ΕΜΠΟΥΡΙΟ ΣΑΝΤΟΡΙΝΗΣ». Ακολουθούν παρεμβάσεις και ελεύθερη συζήτηση.
ΙΝΣΤΙΤΟΥΤΟ ΤΩΝ ΕΛΛΗΝΙΚΩΝ ΜΥΛΩΝ Αγίων Ασωμάτων 33 & Ψαρομηλίγκου 21, Αθήνα 105 53 Τηλ.-Fax: 0210 7214381 e-mail: itemylon@freemail.gr
Πηγή: http://tinosnews.blogspot.com/
Πεζοπορία και καθαρισμός του μονοπατιού Περάστρα - Λάζαρος - Λουτρά Τήνου
σε συνεργασία με την Τοπική Επιτροπή Τήνου
της Ελληνικής Εταιρείας Περιβάλλοντος και Πολιτισμού,
το Μ.Σάββατο 26/04/2008.
15.00-16.00: Καθαρισμός ρεματιάς Περάστρας (διάρκεια 1 ώρα περίπου).
16.00-18.00: Πεζοπορία στο μονοπάτι Περάστρα- Λάζαρος- Λουτρά (διάρκεια 2 ώρες περίπου). Η πεζοπορία θα συνδυαστεί με επίσκεψη σε εγκαταλελειμμένα κτίρια που σχετίζονται με την αγροτική παράδοση της περιοχής, όπως νερόμυλους, λιοτρίβια, κλπ.
Σημείο εκκίνησης είναι η πλατεία Κώμης Τήνου.
Πηγή: http://tinosnews.blogspot.com/
Δευτέρα 14 Απριλίου 2008
Διήμερο ενημερωτικών παρουσιάσεων σε δημοτικά σχολεία της Σύρου με θέμα τη θαλάσσια ρύπανση
ΦΩΤΟ :Μαθητές του Δημοτικού Σχολείου Ποσειδωνίας μετά το πέρας του καθαρισμού της παραλίας των Αγκαθωπών(9/4)
ΦΩΤΟ:Από την ενημερωτική παρουσίαση στο Δ.Σ Ποσειδωνίας(9/4)
Το Τμήμα Περιβαλλοντικής Εκπαίδευσης Α/θμιας Εκπ/σης Κυκλάδων σε συνεργασία με τη μη κυβερνητική οργάνωση HELMEPA JUNIOR πραγματοποίησε ένα κύκλο ενημερωτικών παρουσιάσεων με θέμα «Το πρόβλημα της θαλάσσιας ρύπανσης» σε δημοτικά σχολεία Σύρου στις 9 και 10 Απριλίου, με τη σύμφωνη γνώμη των συλλόγων διδασκόντων των σχολείων.
Οι παρουσιάσεις,, διάρκειας 1 1/2 ώρας, απευθύνονταν σε μαθητές των Ε’ και ΣΤ’ τάξεων και χωρίζονταν σε 3 μέρη:
- Αναφορά στα παγκόσμια περιβαλλοντικά προβλήματα
- Το πρόβλημα της θαλάσσιας ρύπανσης
- Τρόποι επίλυσης του προβλήματος-H συμβολή των μαθητών
Οι παρουσιάσεις πραγματοποιήθηκαν στο Δ.Σ Ποσειδωνίας και στο Πνευματικό Κέντρο του Δήμου Ερμούπολης (αίθουσα Ρίτσου) σύμφωνα με το πρόγραμμα:
ΤΕΤΑΡΤΗ 9 ΑΠΡΙΛΙΟΥ
Δ.Σ ΠΟΣΕΙΔΩΝΙΑΣ
8.30 - 10.00 Ενημερωτική παρουσίαση στην αίθουσα εκδηλώσεων του σχολείου
Μετά το πέρας της παρουσίασης πραγματοποιήθηκε καθαρισμός της παραλίας των Αγκαθωπών με καταγραφή απορριμμάτων, με τη συμμετοχή 79 μαθητών του Δημοτικού Σχολείου Ποσειδωνίας και του δήμου Ποσειδωνίας. Στον καθαρισμό της ακτής παραβρέθηκε ο δήμαρχος Ποσειδωνίας κ.Τζώρτζης Μακρυωνίτης και ο αντιδήμαρχος κ.Μάρκος Πρίντεζης .
ΠΕΜΠΤΗ 10 ΑΠΡΙΛΙΟΥ
ΠΝΕΥΜΑΤΙΚΟ ΚΕΝΤΡΟ ΔΗΜΟΥ ΕΡΜΟΥΠΟΛΗΣ (ΑΙΘΟΥΣΑ ΡΙΤΣΟΥ)
Α’ ΕΝΗΜΕΡΩΤΙΚΗ ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ (8.30 – 10.00)
2ο Δ.Σ ΕΡΜΟΥΠΟΛΗΣ
3ο Δ.Σ ΕΡΜΟΥΠΟΛΗΣ
6ο Δ.Σ ΕΡΜΟΥΠΟΛΗΣ
Δ.Σ ΑΝΩ ΣΥΡΟΥ
Δ.Σ ΒΑΡΗΣ
Β’ ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ (10.30 – 12.00)
1ο Δ.Σ ΕΡΜΟΥΠΟΛΗΣ
4ο Δ.Σ ΕΡΜΟΥΠΟΛΗΣ
ΙΔ.ΣΧΟΛΕΙΟ «ΑΓ.ΓΕΩΡΓΙΟΣ»
Τις ενημερωτικές παρουσιάσεις στο Πνευματικό Κέντρο Ερμούπολης παρακολούθησαν 300 μαθητές των δημοτικών σχολείων της Σύρου.
Σάββατο 5 Απριλίου 2008
Για την αποκατάσταση των ακτοπλοϊκών γραμμών που συνδέουν τη Θεσσαλονίκη με τα νησιά του Αιγαίου.
ΕΠΙΣΤΟΛΗ ΤΟΥ ΝΟΜΑΡΧΗ Π. ΨΩΜΙΑΔΗ ΣΤΟΝ ΥΠΟΥΡΓΟ ΕΜΠΟΡΙΚΗΣ ΝΑΥΤΙΛΙΑΣ Γ. ΒΟΥΛΓΑΡΑΚΗ |
|
Επιστολή στον υπουργό Εμπορικής Ναυτιλίας, Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής Γιώργο Βουλγαράκη απέστειλε σήμερα ο νομάρχης Θεσσαλονίκης Παναγιώτης Ψωμιάδης, με αφορμή τη δημοσίευση της πρόσκλησης για σύναψη σύμβασης ανάθεσης δημόσιας υπηρεσίας για την αποκλειστική εξυπηρέτηση ακτοπλοϊκών γραμμών. Με την επιστολή του ο Νομάρχης ζητά από τον κ. Βουλγαράκη να μεριμνήσει και να ενεργήσει δεόντως για την αποκατάσταση των ακτοπλοϊκών γραμμών που συνδέουν τη Θεσσαλονίκη με τα νησιά του Αιγαίου. «Η πόλη δεν πρόκειται να ανεχτεί ακτοπλοϊκό ακρωτηριασμό για μια ακόμη χρονιά» τονίζει ο κ. Ψωμιάδης. Το πλήρες κείμενο της επιστολής, που κοινοποιήθηκε στο Γραφείο του Πρωθυπουργού Κ. Καραμανλή και στον Υπουργό Τουριστικής Ανάπτυξης Α. Σπηλιωτόπουλο, έχει ως εξής: «Αγαπητέ κ. Υπουργέ, Πληροφορήθηκα χθες την πρόσκληση για σύναψη σύμβασης ανάθεσης δημόσιας υπηρεσίας για την αποκλειστική εξυπηρέτηση ακτοπλοϊκών γραμμών που δώσατε στη δημοσιότητα. Από την ανάγνωση του εγγράφου διαπιστώνουμε ότι για τη Θεσσαλονίκη προβλέπονται μόνο τρεις γραμμές και με ελάχιστα δρομολόγια: · Θεσσαλονίκη - Βόρειες Σποράδες – Κυκλάδες – Ηράκλειο, με 2 δρομολόγια την εβδομάδα όλο το χρόνο! · Θεσσαλονίκη – Βόρειες Σποράδες, με 1 δρομολόγιο καθημερινά από Ιούνιο μέχρι και Σεπτέμβριο. · Θεσσαλονίκη – Χίος – Σάμος – Κάλυμνος – Κως – Ρόδος, με 1 δρομολόγιο την εβδομάδα! Είναι προφανές ότι αγνοούνται προορισμοί, όπως Μυτιλήνη, Λήμνος, Σαμοθράκη, Σκύρος, ενώ υπό τη γενική διατύπωση Βόρειες Σποράδες δεν διευκρινίζεται εάν το δρομολόγιο θα εξυπηρετεί τη Σκιάθο ή τη Σκόπελο. Είναι επίσης ορατό ότι τα δρομολόγια είναι τόσο αραιά, ώστε ακόμη κι αν πραγματοποιηθούν δεν είναι δυνατόν να εξυπηρετήσουν τις ανάγκες της Θεσσαλονίκης και της Βόρειας Ελλάδας. Δυστυχώς, παρά τις επανειλημμένες παρεμβάσεις μας και τον αγώνα που δίνει η Νομαρχία και άλλοι φορείς, φαίνεται ότι αγνοούνται και πάλι οι ανάγκες των κατοίκων της Θεσσαλονίκης, της Μακεδονίας και της Θράκης. Χαρακτηριστικό της πλημμελούς πρόσκλησης που απευθύνει το Υπουργείο είναι ότι από τον Πειραιά προβλέπονται 15 δρομολόγια, από το Λαύριο που εξυπηρετεί πάλι την κίνηση προς Κυκλάδες 6 δρομολόγια και από τη Θεσσαλονίκη, το λιμάνι – πύλη των Βαλκανίων, μόλις 3! Με τέτοιου είδους αντιμετώπιση ότι δεν προσδοκούμε τίποτε ιδιαίτερο όσον αφορά την παλαιότητα και την ταχύτητα -δηλαδή την ποιότητα- των πλοίων που θα δρομολογηθούν. Αν κρίνω από τα μηνύματα που έρχονται καθημερινά στο γραφείο μου, θεωρείστε αυτονόητο ότι με τέτοια στάση θα βρείτε μπροστά σας την αντίδραση αρχών και πολιτών του νομού μας. Πως είναι δυνατόν να πετύχουμε την τουριστική ανάπτυξη της Θεσσαλονίκης, όταν αποκλείουμε την πρόσβαση σ’ αυτήν; Πως είναι δυνατόν να ζωντανέψουμε τα νησιά μας, όταν αποκλείουμε τη δυνατότητα ταχείας πρόσβασης όχι μόνο τους Βορειοελλαδίτες αλλά και τους Βαλκάνιους που θέλουν να τα επισκεφθούν; Κατόπιν των ανωτέρω, και δεδομένου ότι η προθεσμία εκδήλωσης ενδιαφέροντος είναι η 11η Απριλίου, σας ζητώ να ενεργήσετε εγκαίρως τα δέοντα, ώστε να υπάρξει αποκατάσταση. Η Θεσσαλονίκη δεν πρόκειται να ανεχτεί ακτοπλοϊκό ακρωτηριασμό για μία ακόμη χρονιά. Με εκτίμηση, Ο Νομάρχης Θεσσαλονίκης Παναγιώτης Χ. Ψωμιάδης» |
|
| |
|
Πηγή : Νομαρχιακή Αυτοδιοίκηση Θεσσαλονίκης ΤΜΗΜΑ ΤΥΠΟΥ - ΔΗΜΟΣΙΩΝ ΚΑΙ ΔΙΕΘΝΩΝ ΣΧΕΣΕΩΝ (04/04/08) |
Παρασκευή 28 Μαρτίου 2008
Η Εγκατάσταση Αιολικών Πάρκων στα νησιά των Κυκλάδων
Το Επιμελητήριο Περιβάλλοντος έχει ασχοληθεί με το ζήτημα αυτό, ειδικώς για τα μικρά νησιά, με την από 30.6.2004 Γνωμοδότησή του, εξ αφορμής της σχεδιαζομένης εγκαταστάσεως αιολικών πάρκων στην Άνδρο, ένθα έκρινε συνολικώς το ζήτημα τούτο εν σχέσει με το καθεστώς ηυξημένης προστασίας των μικρών νήσων ως ευαισθήτων οικοσυστημάτων υποκειμένων υποχρεωτικώς μόνον εις ηπίαν διαχείριση (Agenda ’21-Κεφ.17, 1992), Διακηρύξεις Barbados (1994) και Minorca (1997). Εξ άλλου το όλο πρόβλημα των αιολικών πάρκων έχει ερευνηθεί επίσης από το Επιμελητήριο στο πρόσφατο παρελθόν στην από 25.9.2002 Γνωμοδότησή του προς την Νομαρχιακή Αυτοδιοίκηση Ευβοίας, ένθα το ζήτημα τούτο αποτελεί σοβαρό πρόβλημα.
Το Επιμελητήριο κρίνει αναγκαίο να επισύρει την προσοχή των αρμοδίων κρατικών υπηρεσιών ότι πρέπει να αποφευχθεί η σύγχυση μεταξύ του οικολογικού σκοπού των πάρκων αυτών (παραγωγή καθαράς ενεργείας) και της βλάβης την οποία συνεπάγονται για το περιβάλλον οι τεράστιες ανεμογεννήτριες των πάρκων αυτών, που συνιστούν πράγματι βιομηχανικές εγκαταστάσεις υψηλής οχλήσεως για το φυσικό και πολιτιστικό περιβάλλον. Οι νήσοι των Κυκλάδων έχουν προσελκύσει το ενδιαφέρον των επενδυτών λόγω του υψηλού αιολικού δυναμικού των. Αλλά, κατά το Σύνταγμα και το διεθνές ειδικό καθεστώς προστασίας των μικρών νησιών, το Κυκλαδικό φυσικό και πολιτιστικό κεφάλαιο, και ιδίως το αισθητικό τοπίο, είναι πολυτιμότερα έννομα αγαθά, απολαύοντα προστασίας έναντι και αυτών τούτων των αιολικών πάρκων.
Οι εκ του εξωτερικού εισαγόμενες ανεμογεννήτριες, σχεδιασθείσες στις ξένες χώρες της παραγωγής των, είναι εντελώς ασυμβίβαστες προς την μικρή κλίμακα του ελληνικού νησιωτικού τοπίου. Τυχόν εγκαθιστάμενες στους τόπους προτιμήσεως των επενδυτών, συνεπάγονται καταστροφή του αντιστοίχου πολιτιστικού, αισθητικού και φυσικού κεφαλαίου των νησιών μας, η οποία, βεβαίως, αποκλείεται από το Σύνταγμα του 1975 με το άρθ. 24 και την παγία νομολογία του ΣτΕ για την προστασία των μικρών νησιών ως ευαισθήτων οικοσυστημάτων.
Το ΣτΕ στο πρόσφατο παρελθόν απηγόρευσε τους πυλώνες της ΔΕΗ στα μικρά νησιά (Σύρος και Μύκονος) και ασφαλώς θα πράξει το ίδιο προκειμένου περί των τερατωδών ανεμογεννητριών. Το ζήτημα των αιολικών πάρκων είναι λεπτόν και κρίσιμο. Απαιτεί ειδική χωροταξία, ένθα προέχει το τιθέμενο ως άνω θέμα καταστροφής του νησιωτικού τοπίου. Επειδή δε το τοπίον είναι μέγιστον εθνικό πολιτιστικόν αγαθό, στο οποίο συνοψίζεται πολιτιστική ιστορία χιλιετιών, το Επιμελητήριο φρονεί αδιστάκτως ότι οι τερατώδεις ανεμογεννήτριες που κυκλοφορούν μέχρι σήμερα στο εμπόριο είναι απολύτως ασύμβατες με το ευαίσθητο και λεπτό νησιωτικό τοπίο, και άρα παράνομες και ανεπίτρεπτες.
Τα αιολικά πάρκα στην Ελλάδα θα γίνουν όπως απαιτεί η προστασία του περιβάλλοντος και όχι όπως συμφέρει τους επενδυτές. Το Επιμελητήριο θεωρεί μέγα και εθνικό κίνδυνο την εγκατάσταση αιολικών πάρκων κατά παράβαση των ανωτέρω αρχών.
ΓΝΩΜΟΔΟΤΗΣΕΙΣ
Στις υποθέσεις που ακολουθούν παρατίθεται σύντομη περίληψη της βιωσίμου λύσεως που προτείνει η γνωμοδότηση του Επιμελητηρίου Περιβάλλοντος για τα Αιολικά Πάρκα:
25/9/2002. Νομική Γνωμοδότηση για την Βιωσιμότητά των αιολικών πάρκων. Εν όψει της αποτυχίας της απρογραμματίστου δημοσίας πολιτικής για την χρήση της αιολικής ενεργείας και ύστερα από αίτημα της Νομαρχίας Ευβοίας, το Επιμελητήριο κατήρτισε ολοκληρωμένη συστημική μελέτη για την βιώσιμη εγκατάσταση αιολικών πάρκων στην Χώρα μας κατά τρόπο συμβατό με την προστασία του φυσικού, οικιστικού και πολιτιστικού περιβάλλοντος. Το Επιμελητήριο υπέδειξε την χωροταξία των αιολικών πάρκων ως απαραίτητο συμπλήρωμα της χαρτογραφήσεως του αιολικού δυναμικού της Χώρας.
30/6/2004. Άνδρος: Αιολικά Πάρκα και στα μικρά νησιά; Η εν χρήσει και προερχομένη από Ευρωπαϊκές χώρες τεχνολογία των αιολικών πάρκων (ανεμογεννήτρια ύψους 120 μ., άνοιγμα πτερυγίων 65 μ.) είναι εκτός της κλίμακος του Ελληνικού νησιωτικού τοπίου και το προσβάλλει βάναυσα. Το αισθητικό τοπίο είναι το ύπατο κριτήριο της βιωσίμου χωροταξίας και, επομένως, η εγκατάσταση αιολικών πάρκων αποκλείεται στις ακτές και τα μικρά βουνά των νησιών, που διακρίνονται για την λιτή γραμμή των, την συμμετρία και την ποικιλομορφία των.
Σημείωση 19ο ΤεύχοςΠηγή: http://eyploia.aigaio-net.gr/
Θα κάνουμε τα νησιά βιομηχανίες;
Αν μέχρι πρόσφατα κατακρίναμε την ελληνική διοίκηση για την δυστοκία της στην ανάπτυξη των ανανεώσιμων πηγών ενέργειας στην Ελλάδα, σήμερα καλούμαστε να αντιμετωπίσουμε έναν δίχως προηγούμενο κίνδυνο για το περιβάλλον και την πολιτιστική κληρονομιά του Αιγαίου. Το σημαντικότερο ίσως πλήγμα φαίνεται να το δέχεται η Σέριφος.
Στη Σέριφο το πάρκο εκτιμάται ότι θα απλωθεί σε μια περιοχή ίση με το 1/3 του νησιού. Η ηχητική όχληση στους οικισμούς της Παναγιάς, Πύργου και Καλλίτσου ενδέχεται να είναι τεράστια και να καθιστά τους οικισμούς αυτούς αβίωτους. Το αισθητικό κόστος θα είναι τόσο τεράστιο όσο το πάρκο με ανυπολόγιστες επιπτώσεις για τον τουρισμό, την κύρια πηγή εισοδήματος στο νησί. Δεν υπάρχει ενημέρωση στους κατοίκους για το τι επιπτώσεις θα έχει το πάρκο στην καθημερινή ζωή του νησιού, στις οικονομικές προοπτικές του και ακόμη περισσότερο ποιες θα είναι αυτές οι επιπτώσεις μετά από είκοσι χρόνια όταν θα παύσει η λειτουργία του. Άραγε, αν μετατρέψουμε τα νησιά μας σε εργοστάσια ενέργειας, μήπως στο μέλλν βιώσουμε και την αποβιομηχάνιση τους;
Η ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ έχει ταχθεί ξεκάθαρα υπέρ των ανανεώσιμων πηγών ενέργειας, αλλά έχει επανειλημμένα επισημάνει τον κίνδυνο από τις λάθος χωροθετήσεις και τα υπερμεγέθη πάρκα.
Το Αιγαίο είναι ένα καράβι που ταξιδεύει για αιώνες. Τι κρίμα αν καταφέρουμε να το απαξιώσουμε μέσα σε μια γενιά.
Φιλικά
Κρίτωνας Αρσένης
Χωροτάκτης-Οικονομολόγος ΜΑ Harvard'03
Υπεύθυνος Προγράμματος για την Αειφόρο Ανάπτυξη στο Αιγαίο
ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ Προστασίας Περιβάλλοντος και Πολιτιστικής Κληρονομιας
Τριπόδων 28, 10558 Πλάκα, Αθήνα
Τηλ: 210 3225245 εσ. 115
Φαξ: 2103225240
E-mail:aigaio@ellinikietairia.gr
http://www.diktioaigaiou.gr/
http://www.ellinikietairia.gr/ »
Η Ελλάδα των φωτοβολταϊκών και του εύκολου κέρδους
(Από Δελτίο Τύπου του Τεχνικού Επιμελητηρίου Ελλάδας)
Ένα πλήθος προβλημάτων έχουν δημιουργήσει τραγελαφική, όσο και επικίνδυνη κατάσταση στην εγχώρια αγορά Φωτοβολταϊκών Συστημάτων (Φ/Β), η οποία οδηγείται μαθηματικά σε αδιέξοδο. Οι συνθήκες που έχουν διαμορφωθεί στον τομέα οδηγούν σε τελείως λανθασμένο δρόμο, με ασήμαντα οφέλη και με μεγάλη επιβάρυνση της εθνικής οικονομίας, των καταναλωτών και των εν δυνάμει επενδυτών.
[…]
Το ΤΕΕ, όπως τονίζεται, προτείνει την άμεση αναστολή του Προγράμματος Ανάπτυξης Φ/Β της ΡΑΕ και τον επανασχεδιασμό του εντός σύντομου χρονικού διαστήματος, με περισσότερη τεκμηρίωση και ρεαλισμό. Το νέο πρόγραμμα θα πρέπει να διαμορφωθεί μετά από εμπεριστατωμένη μελέτη και ουσιαστική διαβούλευση με όλους τους εμπλεκόμενους φορείς, δημόσιους και ιδιωτικούς, και να ενταχθεί πλήρως στο Μακροχρόνιο Εθνικό Ενεργειακό Σχεδιασμό της χώρας. Θα πρέπει να διακρίνεται για τους συγκεκριμένους και ρεαλιστικούς στόχους (ποσοτικούς/ποιοτικούς, διαχρονική εξέλιξη, γεωγραφική κατανομή, κατανομή ισχύων κλπ.), τα αναλυτικά χρονοδιαγράμματα εφαρμογής, τις συγκροτημένες δέσμες μέτρων, κινήτρων και ενεργειών, αυστηρά καθορισμένους προϋπολογισμούς και εξασφαλισμένες πηγές χρηματοδότησης (π.χ. στα πλαίσια του ΕΣΠΑ 2007-2013 και του Αναπτυξιακού Νόμου).
Θυμίζουμε ότι με το νόμο 3468/06 για την ηλεκτροπαραγωγή από ΑΠΕ και από Συμπαραγωγή Υψηλής Απόδοσης, θεσπίστηκε Πρόγραμμα Ανάπτυξης Φωτοβολταϊκών Σταθμών με την πρώτη φάση υλοποίησής του να λήγει την 31.12.2020 και να αναφέρεται στην ανάπτυξη Φ/Β συνολικής ισχύος τουλάχιστον 500 MWp που συνδέονται με το διασυνδεδεμένο σύστημα και επιπλέον συνολικής ισχύος τουλάχιστον 200 MWp στα μη διασυνδεδεμένα νησιά. Επίσης με τον ίδιο νόμο θεσπίστηκαν υψηλές τιμές αγοράς της παραγόμενης kWh από Φ/Β Συστήματα (400-500 €/MWh ανάλογα με την ισχύ τους - μικρότερη ή μεγαλύτερη των 100 kWp - και την εγκατάστασή τους στην ηπειρωτική χώρα ή στα μη διασυνδεδεμένα νησιά). Οι τιμές αυτές είναι οι υψηλότερες στην Ευρώπη και δεν φαίνεται να προέκυψαν μετά από κατάλληλες οικονομικές και ενεργειακές αναλύσεις, αλλά ούτε την εξυπηρέτηση κοινωνικών, οικονομικών και αναπτυξιακών στόχων.
Η ΡΑΕ κατάρτισε Πρόγραμμα Ανάπτυξης Φ/Β, σύμφωνα με το οποίο σχεδιάζεται να αδειοδοτηθεί ως την 31.12.2009 έως και το 90% της συνολικής ισχύος του Προγράμματος, δηλαδή 450 ΜWP στο διασυνδεδεμένο σύστημα και 180 ΜWp στα μη διασυνδεδεμένα νησιά. Επίσης η ΡΑΕ κατένειμε την ισχύ των 500 ΜWp για το διασυνδεδεμένο σύστημα ανά Διοικητική Περιφέρεια καθώς και ανά εγκατεστημένη ισχύ Φ/Β συστήματος, όπως και την ισχύ των 200 ΜWp στα μη διασυνδεδεμένα νησιά.
Με βάση αυτά τα δεδομένα, έχει διαμορφωθεί σήμερα το «εκρηκτικό» πρόβλημα των Φ/Β στη χώρα μας, που συνίσταται:
α) Στην υπέρογκη επιβάρυνση του ελληνικού δημοσίου για επιχορηγήσεις Φ/Β Συστημάτων ισχύος 700 MWP (εκτιμάται ότι θα είναι της τάξης των 1,5 δισ. €), που δεν θεωρείται η καλύτερη αξιοποίηση δημοσίου χρήματος.
β) Στην υπέρογκη επιβάρυνση των καταναλωτών ηλεκτρικού ρεύματος από τον υπερδεκαπλασιασμό του Ειδικού Τέλους ΑΠΕ, που θα προκύψει ως άμεση συνέπεια των υψηλών τιμών της Φ/Β kWh. Κρίνεται ιδιαίτερα δύσκολο να γίνει αποδεκτή η αύξηση τόσο κατά 7% του τυπικού οικιακού λογαριασμού ηλεκτρικού ρεύματος μόνο για τα φωτοβολταϊκά και για περίοδο 20 ετών (σύμφωνα και με τους υπολογισμούς και της ίδιας της ΡΑΕ), όσο και από τις επιχειρήσεις η σημαντική αύξηση του λειτουργικού τους κόστους, μέσω της αύξησης του λογαριασμού ηλεκτρικού ρεύματος.
Επιπροσθέτως:
Οι ποσοτικοί στόχοι που έχουν τεθεί είναι υπερβολικοί. Η ετήσια ισχύς σχεδιασμού για το έτος 2007 (350 MWP) ξεπερνά το ήμισυ της ετήσιας παραγωγικής δυναμικότητας της ευρωπαϊκής βιομηχανίας Φ/Β και το 40% της ευρωπαϊκής αγοράς (2006).
[...]
Δεν έχουν επιλυθεί βασικά αδειοδοτικά, χωροταξικά, πολεοδομικά, θεσμικά και τεχνικά θέματα. Τούτο ισχύει μάλιστα στο μέγιστο βαθμό για τις αμιγώς οικιακές εφαρμογές των Φ/Β Συστημάτων (π.χ. ενσωμάτωση Φ/Β στο κτίριο), που αποτελούν το αποδοτικότερο τομέα των Φ/Β για την εθνική οικονομία και μεγιστοποιούν τα οικονομικά και κοινωνικά οφέλη. Οι εφαρμογές στον οικιακό τομέα είναι πρακτικά αδύνατες γιατί θα πρέπει αυτές να αποτελέσουν επιχειρηματική δραστηριότητα για όλη την διάρκεια ζωής της Φ/Β εγκατάστασης (>25 έτη).
Δεν έχουν μελετηθεί οι επιπτώσεις των Φ/Β Συστημάτων στο ελληνικό σύστημα ηλεκτρικής ενέργειας και ιδιαίτερα η πρόσβαση και σύνδεση στο δίκτυο με λογικό κόστος και σε τακτά χρονικά διαστήματα.
Η μη ορθολογική κατανομή των μεγεθών των Φ/Β Συστημάτων έχει ως αποτέλεσμα το ενδιαφέρον να εστιάζεται σε μεγάλες Φ/Β μονάδες ισχύος πάνω από 1 ΜWp με κύριο χαρακτηριστικό την αδυναμία δημιουργίας και λειτουργίας βιώσιμης αγοράς που συμβάλλει στην ανάπτυξη βιομηχανικών δραστηριοτήτων και συγχρόνως τη δέσμευση αγροτικής γης για πολλά χρόνια. Παράλληλα τα προσδοκώμενα οφέλη (μειωμένες απώλειες ισχύος, μείωση των φορτίων των γραμμών μεταφοράς και πρωτεύουσας διανομής και των υποσταθμών μέσης και χαμηλής τάσεως) από τη χρήση διεσπαρμένης παραγωγής δεν θα επιτευχθούν, αλλά θα υπάρχει υψηλή επιβάρυνση των καταναλωτών.
Επισημαίνεται ότι η υψηλή τιμολόγηση της Φ/Β kWh, σε συνδυασμό με αναμενόμενες υψηλές επιδοτήσεις του αναπτυξιακού νόμου για τα Φ/Β, έχουν καλλιεργήσει υπερβολικές προσδοκίες στους επενδυτές με αποτέλεσμα τη δημιουργία μίας πραγματικής φρενίτιδας επενδυτικού ενδιαφέροντος, χωρίς προηγούμενο στην ευρωπαϊκή και διεθνή αγορά. Ως την 11.6.2007 είχαν υποβληθεί στη ΡΑΕ αιτήσεις για αδειοδότηση Φ/Β Συστημάτων συνολικής ισχύος άνω των 2.500 MWp !!!!!! Οι εν δυνάμει επενδυτές κινούνται με υπερβολικά αυξημένο ενδιαφέρον, αλλά χωρίς συγκρότηση και έγκυρη πληροφόρηση (και ήδη με σημαντικές δαπάνες), για υλοποίηση Φ/Β εφαρμογών κάθε είδους, με προφανή στόχο το «γρήγορο και εύκολο κέρδος».
Έχοντας όλα αυτά υπόψη, αλλά σύμφωνα και με τη διεθνή εμπειρία, κατά την άποψη του ΤΕΕ οι βασικοί στόχοι του προγράμματος για την ανάπτυξη των Φ/Β εφαρμογών στη χώρα μας, θα πρέπει να αποβλέπουν στη δημιουργία και λειτουργία βιώσιμης αγοράς, με ρεαλιστικούς στόχους, που θα οδηγήσει σε υγιή ανταγωνισμό, σταθερή οργάνωση και συνεχή μείωση κόστους, μέσα σε ένα ευνοϊκό κλίμα για την ανάπτυξη βιομηχανικών και κατασκευαστικών δραστηριοτήτων, τη δημιουργία νέων θέσεων εργασίας και ιδιαίτερα χωρίς αισθητή επιβάρυνση των καταναλωτών.
Θα πρέπει το πρόγραμμα και η γενικότερη προσπάθεια να συνοδευτεί από υποστηρικτικούς μηχανισμούς, με βάση κυρίως την τιμολόγηση αγοράς της ηλεκτρικής ενέργειας μετά από οικονομική ανάλυση (feed-in tariff), καθώς και από τις αναγκαίες ερευνητικές εργασίες για ασφαλείς και αποδοτικές εφαρμογές και απόκτηση τεχνογνωσίας.
Ιδιαίτερη σημασία θα πρέπει να δοθεί την ουσιαστική και ποιοτική συνεισφορά των Φ/Β στη λειτουργία του συνόλου των συστημάτων ηλεκτρικής ενέργειας (διασυνδεδεμένο και νησιωτικό), για την κάλυψη της ζήτησης φορτίου με μείωση των απωλειών ισχύος στα δίκτυα μεταφοράς και διανομής, μείωση των φορτίων των γραμμών και των υποσταθμών, υποκατάσταση ακριβών και μη φιλικών προς το περιβάλλον καυσίμων. Και όλα αυτά με μεγιστοποίηση του οικονομικού και κοινωνικού οφέλους και με συγκεκριμένα και μετρήσιμα περιβαλλοντικά οφέλη.
Κατά την άποψη του ΤΕΕ, κατά προτεραιότητα θα πρέπει να υποστηριχτούν οι εφαρμογές Φ/Β Συστημάτων του αμιγούς οικιακού τομέα (π.χ. ισχύος μέχρι 10 KWp) και γενικότερα του κτιριακού τομέα (με ενσωμάτωση των Φ/Β στο κέλυφος του κτιρίου και στις στέγες). Γενικά, να θεσπιστεί διακριτή υποστήριξη των μικρών Φ/Β μονάδων με προτεραιότητα εφαρμογών στα νησιά. Με άλλα λόγια πρέπει να στησιχτούν οι αυτοπαραγωγοί που δεν συνδέονται στο δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας με την υψηλότερη δυνατή επιχορήγηση του κόστους επένδυσης.
Ο τομέας των ΑΠΕ είναι εξαιρετικά σημαντικός στις επόμενες δεκαετίες για τη χώρα μας, καθώς η Ε.Ε. έχει θέσει ως ελάχιστος στόχο της διείσδυσης τους στο ενεργειακό ισοζύγιο το 20% ως το 2020 (το πλαίσιο της Οδηγίας αναμένεται το Φθινόπωρο).
Σχόλιο: Ήταν λογικό -από την στιγμή που βρισκόμαστε στην Ελλάδα- να δημιουργηθεί αυτή η κατάσταση στον τομέα της παραγωγής ενέργειας από Φ/Β. Ο κάθε κάτοχος ενός οικοπέδου στην Άνω Παναγουλίτσα σκέφτηκε αντί να το νοικιάζω στον Μπαρμπα-Μήτσο για να φυτεύει τριφύλλι, δεν γίνομαι επιχειρηματίας, προμηθευτής της ΔΕΗ, να κονομήσω για 20 χρόνια; Δεν βάζω και εγώ «φουτουβουλταϊκά»; Δηλαδή πιο έξυπνος είναι ο Κίτσος που πήγε και έκανε αίτηση;
Η όλη κατάσταση θυμίζει την εποχή πριν από 8-9 χρόνια, όταν «άνθιζε» το χρηματιστήριο, όπου ο εν λόγο κάτοχος του οικοπέδου στην Άνω Παναγουλίτσα σταμάτησε να το σπέρνει γιατί ήθελα να τα πάρει χοντρά από το Χρηματιστήριο, τότε μάλιστα που ο Κίτσος ο καφετζής μετέτρεψε σε ΕΛΔΕ το καφενείο του.
Όλοι πλέον θέλουν να μπουν στην αγορά των Φ/Β. Και για το λόγο αυτό έχει συσταθεί μια τεράστια βιομηχανία που αποτελείται από παραγωγούς Φ/Β, εμπόρους που πουλάνε με το κιλό τα Φ/Β, τράπεζες που δίνουν δάνεια για την επένδυση, συμβούλους – άσχετους ή σχετικούς. Στην έκθεση για την Ενέργεια που έγινε τον Νοέμβριο του 2006 στην HELEXPO συμμετείχαν πάρα πολλές «επιχειρήσεις» που αναλάμβαναν τις επενδύσεις (από την μελέτη μέχρι την παράδοση των Φ/Β με το «κλειδί στο χέρι» – ακόμα και την συνεργασία με μεσιτικά γραφεία εάν δεν υπήρχε οικόπεδο) οι οποίες επιχειρήσεις είχαν συσταθεί ακόμα και δύο μέρες πριν την έκθεση!
Το Eco-reflections προφανώς και υποστηρίζει τα Φ/Β συστήματα και γενικά της ΑΠΕ. Επειδή όμως είμαστε Ελλάδα, νομοτελειακά αυτή η προσπάθεια χρήσης αυτής της μορφής των ΑΠΕ θα οδηγηθεί σε αποτυχία.
Panos T.
Πηγή: Eco-reflections : http://eco-reflections.blogspot.com/
Σκέψεις, στοχασμοί, συζήτηση και ενημέρωση για το Περιβάλλον και τον Άνθρωπο
Βιομηχανικά Αιολικά Πάρκα στην Άνδρο
Αντιλαμβανόμαστε ότι μέρη με πλούσιο αιολικό δυναμικό όπως η Άνδρος θα πρέπει να συνεισφέρουν στους εθνικούς, Ευρωπαϊκούς και παγκόσμιους στόχους για μείωση των εκπομπών των αερίων του θερμοκηπίου. Αν λοιπόν ο εθνικός στόχος είναι, το 20% της συνολικής ισχύος να παράγεται από ανανεώσιμες πηγές ενέργειας, η Άνδρος με ανάγκες κατανάλωσης 15MW, με ένα πάρκο ισχύος 15MW, ξεπερνάει το στόχο αυτό 5 φορές. Η προτεινόμενη εντούτοις εξέλιξη, όπου από αιτήσεις 400MW(!) έχουν ήδη προεγκριθεί 68(!) μας βρίσκει κάθετα διαφωνούντες καθώς αυτά τα μεγέθη θα έχουν καταστροφικές συνέπειες για το νησί καθιστώντας το πλατφόρμα ηλεκτροπαραγωγής για την Αττική, με μόνους ωφελούμενους τις εταιρείες.
Έχοντας αυτό τον προβληματισμό καταθέτουμε τις θέσεις και τις προτάσεις μας που συνοψίζονται στα εξής:
Υπολογισμός μεγίστης παραγωγής, εντός φέρουσας ικανότητας.
Ενεργειακός σχεδιασμός με γνώμονα την Άνδρο και όχι το Κεντρικό Δίκτυο.
Προσέγγιση σε επίπεδο νησιού και όχι κάθε Δήμου χωριστά.
Προσαρμογή του μεγέθους των μηχανών στην κλίμακα του τοπίου των Κυκλάδων. Τεράστιες μηχανές ύψους 80-100 μέτρων κρίνονται εντελώς ασύμβατες τόσο αισθητικά όσο και λόγω της απαιτούμενης ισοπέδωσης για ανέγερση.
Το αιολικό δυναμικό δεν μπορεί να είναι το μόνο κριτήριο.
Το υπάρχον δίκτυο υψηλής τάσης είναι σε οποιαδήποτε περίπτωση περιοριστικός παράγοντας, επ’ουδενί λόγο δεν είναι παραδεκτή η κατασκευή συμπληρωματικού και πόσο μάλλον από το Κόρθι μέχρι το στενό του Καφηρέα. Κάτι τέτοιο είναι άλλωστε αντίθετο με τη νομολογία του ΣτΕ όπως και με όποια λογική.
Το μέγεθος λοιπόν της προτεινόμενης εγκατάστασης πρέπει να καθορίζεται από τις δυνατότητες του υπάρχοντος δικτύου συνυπολογιζομένης και της εξυπηρέτησης της Τήνου.
Η χωροθέτηση θα πρέπει να είναι το δυνατόν πιο κοντά στο σημείο διασύνδεσης με το Κεντρικό Δίκτυο.
Σε σημεία που η εγκατάσταση δεν θα καταστρέφει πολιτιστικούς (αιμασιές, ξερολιθιές, αλώνια, κελιά, κλπ.), μορφολογικούς (βραχώδεις σχηματισμοί, ιδιαίτερα όμορφα τοπία), φυσικούς (βιότοπους, σημεία διέλευσης μεταναστευτικών πτηνών, κλπ.) ή άλλους πόρους του νησιού.
Κατά την όποια χωροθέτηση, ιδιαίτερη σημασία πρέπει να δίνεται στα απαιτούμενα οδικά δίκτυα.
Το δε καθεστώς λειτουργίας των πάρκων θα πρέπει να σχεδιαστεί έτσι ώστε σημαντικό μέρος του ωφέλους που προκύπτει, να κατανέμεται με αντισταθμιστικό τρόπο στους κατοίκους και ως τέτοιο προτείνουμε τη δημιουργία Εταιρείας Λαϊκής Βάσης με συμμετοχές που να καλύπτουν όλο το γεωγραφικό και κοινωνικό εύρος του νησιού.
Προτεινόμενη απόδοση του 2% στους Δήμους, εκτός από ανεπαρκής, δεν δίνει και καμία εξασφάλιση όσον αφορά τον αντισταθμιστικό της χαρακτήρα.
Σύμφωνα λοιπόν με τα παραπάνω προτείνουμε την επέκταση του υπάρχοντος αιολικού πάρκου του Καλιβαρίου, που βρίσκεται στο βόρειο κομμάτι του νησιού, μέχρι της ενδεικτικής ισχύος των 20 MW και με μηχανές προσαρμοσμένες στην κλίμακα του τοπίου των Κυκλάδων. Η περιοχή αυτή έχει πλούσιο αιολικό δυναμικό, δεν είναι διαμορφωμένη με καλλιεργούμενες αναβαθμίδες (αιμασιές) και ξερολιθιές και είναι κοντά στο σημείο διασύνδεσης. Η διαχείριση του πάρκου αυτού μπορεί να ανατεθεί σε μία Εταιρεία Λαϊκής Βάσης, η οποία με τη σειρά της μπορεί να αναθέσει τη διοίκηση του πάρκου σε εξειδικευμένη εταιρεία. Οποιαδήποτε υπέρβαση της προαναφερόμενης ενδεικτικής ισχύος πιστεύουμε ότι επιβαρρύνει δυσανάλογα το νησί της Άνδρου, υποβαθμίζοντας σημαντικά το τοπίο του νησιού, που αποτελεί άλλωστε το σημαντικότερο πόρο του.
Το ζήτημα της παραγωγής και της ζήτησης ηλεκτρικής ενέργειας πρέπει να προσεγγιστεί, ιδιαίτερα στα νησιά, με πολιτικές που θα στοχεύουν όχι στην ικανοποίηση μιας ολοένα αυξανόμενης ζήτησης αλλά στον έλεγχο της. Καθοριστική παράμετρος της όποιας πολιτικής πρέπει να είναι η δυνατότητα παραγωγής που να μη ξεπερνάει τη φέρουσα ικανότητα όπως άλλωστε ισχύει για όλους τους πόρους, όπως πχ. το νερό.
(*) Αντίστοιχο παράδειγμα λανθασμένης πολιτικής είναι η παρούσα προσέγγιση του μείζονος θέματος της διαχείρισης των απορριμμάτων στα νησιά. Πανάκριβα έργα κατασκευής ΧΥΤΑ, με κοντινή ημερομηνία λήξεως, χωρίς εφαρμογή πολιτικών μείωσης του τελικού όγκου προς ταφή (στη Δανία θάβεται μόνο το 11%), είναι δυστυχώς σπατάλη πόρων και διαιωνίζουν την κοινωνική ανωριμότητα.
Σημείωση 19ο Τεύχος
Πηγή: http://eyploia.aigaio-net.gr/
Μικρά φράγματα για να ξεδιψάσουν τα νησιά
Εκατομμύρια κυβικά νερού καταλήγουν αναξιοποίητα κάθε χρόνο στη θάλασσα από τους χειμάρρους νησιών.
Μικρά φράγματα, που θα συγκρατούν το νερό της βροχής το οποίο τώρα καταλήγει στη θάλασσα, θα μπορούσαν να ξεδιψάσουν τα νησιά, που τη χειμερινή περίοδο «πνίγονται» από τις βροχοπτώσεις και το καλοκαίρι λένε το πανάκριβο νερό- νεράκι.
Όπως υποστηρίζει ο υπεύθυνος δράσεων της περιβαλλοντικής οργάνωσης «Αρχιπέλαγος», επισκέπτης καθηγητής Θαλάσσιας Βιολογίας στο Πανεπιστήμιο του Έσεξ κ. Θοδωρής Τσιμπίδης, «στα νησιά υπάρχει έλλειμμα στο ζήτημα της αξιοποίησης του νερού. Για παράδειγμα, τα νερά που καταλήγουν αναξιοποίητα στη θάλασσα, από τρεις μόνο χειμάρρους της Ικαρίας, υπολογίζονται σε 60.000.000 έως 80.000.000 κυβικά μέτρα ετησίως. Οι αντίστοιχες ποσότητες που χάνονται απο τους κύριους χειμάρρους της Σάμου υπολογίζονται από 50.000.000 έως 60.000.000 κυβικά μέτρα τον χρόνο».
Έτσι, όπως λέει, «με δύο μικρά τεχνητά φράγματα στην Ικαρία θα μπορούσαν να συγκεντρώνονται κάθε χρόνο από 15.000.000 έως 20.000.000 κυβικά μέτρα νερό, ενώ δύο μικρά φράγματα στη Σάμο θα μπορούσαν να συγκεντρώνουν πάνω από 10.000.000 κυβικά μέ τρα νερό το καθένα». Μια μπόρα φθάνει. Μάλιστα, όπως παρατηρεί ο δήμαρχος Ραχών Ικαρίας κ. Φανούρης Καρούτσος, «η λιμνοδεξαμενή χωρητικότητας 1.000.000 κυβικών μέτρων, που φτιάχτηκε στη θέση Πέζι, γέμισε με μια μόνο μπόρα, όταν οι τεχνικοί μας έλεγαν ότι χρειάζονται γύρω στα 4 χρόνια. Λύσαμε οριστικά το πρόβλημα υδροδότησης σε 2 από τα 3 δημοτικά διαμερίσματα».
Την ώρα που όλοι παραδέχονται το πρόβλημα της λειψυδρίας στα νησιά, όπως καταγγέλλει στα «ΝΕΑ» ο νομάρχης Κυκλάδων κ. Δημήτρης Μπάιλας, «οικονομικά συμφέροντα προωθούν την ακριβή λύση της μεταφοράς νερού απο νησί σε νησί με πλοία-υδροφόρες εις βάρος της ανάπτυξης των υποδομών. Δεν υπάρχει κανένα πλάνο για να ξέρουμε πώς θα δράσουμε. Έτσι το νερό μεταφέρεται στα νησιά με τους νερουλάδες».
Σύμφωνα με τον κ. Τσιμπίδη «τη διετία 2004-2006 ξοδεύτηκαν για τη μεταφορά νερού με πλοία στα άνυδρα νησιά 25,5 εκατομμύρια ευρώ- χωρίς να έχει υπολογιστεί το κόστος της αγοράς του νερού».
Όπως λέει όμως ο ομότιμος καθηγητής Υδρογεωλογίας και Τεχνικής Γεωλογίας στο Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο (ΕΜΠ) κ. Γιάννης Κουμαντάκης, «η αδιαφορία και η έλλειψη πλάνου στη διαχείριση των υδάτων φαίνεται και απο το γεγονός ότι δεν υπάρχει καμία επίσημη μέτρηση για τα νερά των απορροών απο τους περισσότερους χειμάρρους, αφού δεν έχουν εγκατασταθεί υδρομετρικοί σταθμοί με συνέπεια να μην υπάρχουν ούτε καν τα σωστά δεδομένα για το κτίσιμο των φραγμάτων».
Μικρά έργα
Υπέρ των πολλών μικρών έργων για τη συλλογή του νερού στα νησιά τάσσονται οι ειδικοί, αντί για εξαγγελίες μεγαλεπήβολων κατασκευών
«Ο κίνδυνος της ερημοποίησης των νησιών οδηγεί πολλούς στη λογική “ούτε μια σταγόνα νερού χαμένη”. Αυτή η λογική όμως έχει πλέον ξεπεραστεί επειδή το γλυκό νερό που καταλήγει στη θάλασσα συντελεί στη δημιουργία οικοσυστημάτων πλούσιων σε θαλασσινή ζωή», λέει ο καθηγητής στον Τομέα Υδραυλικής και Τεχνικής στην Πολυτεχνική Σχολή του Αριστοτελείου Πανεπιστημίου Θεσσαλονίκης κ. Γιάννης Μυλόπουλος.Όπως εξηγεί «η ιδανική λύση είναι η κατασκευή μικρών φραγμάτων- επί της ουσίας αναχωμάτων που θα καθυστερούν τη γρήγορη και χειμαρρώδη ροή του νερού. Πρέπει να δούμε τι πραγματικά χρειαζόμαστε χωρίς να καταστρέφουμε το περιβάλλον. Με αυτά τα έργα ενισχύεται ο εμπλουτισμός του υδροφόρου ορίζοντα και μπορούμε να έχουμε νερό στις δύσκολες εποχές».
39 ταμιευτήρες
Από το υπουργείο Αγροτικής Ανάπτυξης έχουν κατασκευαστεί 39 ταμιευτήρες σε όλα τα νησιά. Ωστόσο δεν έχουν όλα ολοκληρωθεί και αποδοθεί σε χρήση. Όπως χαρακτηριστικά λέει η δήμαρχος Σερίφου κ. Αγγελική Συνοδινού «το φράγμα στο Στενό Σερίφου, χωρητικότητας 700.000 κυβικών μέτρων που έχει τελειώσει από το 2005-αλλά είχε παρουσιάσει διαρροές- ακόμη δεν έχει παραδοθεί στον δήμο».
Όπως επισημαίνει ο κ. Τσιμπίδης «επειδή το κόστος της μεταφοράς του νερού είναι ιδιαίτερα υψηλό, μια απλή λύση θα ήταν να συνδεθούν οι λιμνοδεξαμενές και τα φράγματα με υποβρύχια δίκτυα- από ειδικούς σωλήνες για παράδειγμα από τη Σάμο προς τα Δωδεκάνησα και από την Ικαρία προς τις Κυκλάδες. Στα νησιά του Ανατολικού Αιγαίου το ύψος των βροχοπτώσεων είναι πολύ υψηλό σε σχέση με τα νησιά των Κυκλάδων, οπότε τα φράγματα δεν κινδυνεύουν να μείνουν σχεδόν ποτέ χωρίς νερό. Για παράδειγμα η Σάμος έχει ετήσια βροχόπτωση 790 mm, η Ικαρία 700 mm, όταν στην Νάξο και τη Σύρο δεν υπερβαίνει τα 400 mm».Το παράδειγμα της Μυκόνου. «Η Μύκονος είναι ξερονήσι. Ωστόσο, με τα δυο φράγματα στο Μαράθι χωρητικότητας 3.000.000 και 1.000.000 κυβικών μέτρων νερού, λύσαμε οριστικά το πρόβλημα ύδρευσης», λέει ο δήμαρχος του νησιού κ. Χρήστος Βερωνης. «Ταυτόχρονα με τα δυο διυλιστήρια που εγκαταστήσαμε, έχουμε από το ένα φράγμα 6.000 κυβικά μέτρα πόσιμο νερό και από το άλλο 2.000 κυβικά μέτρα. Ζημιά στο περιβάλλον δεν έχει γίνει, αντιθέτως ήρθαν πουλιά που δεν τα είχαμε ξαναδεί και η περιοχή είναι γεμάτη ζωή. Παράλληλα, λειτουργεί στη Μύκονο και ένα εργοστάσιο αφαλάτωσης που μπορεί να δίνει 2.000 κυβικά μέτρα πόσιμο νερό την ημέρα το οποίο λειτουργεί επικουρικά για τις δύσκολες μέρες της λειψυδρίας».
Αφαλάτωση με ανανεώσιμες πηγές ενέργειας
«Τα νησιά έχουν δύο προβλήματα: η ανάπτυξη δεν λαμβάνει καθόλου υπόψη τα διαθέσιμα υδατικά αποθέματα, ενώ την ίδια ώρα υπάρχει κακή διαχείριση. Είναι αδιανόητο για άνυδρα νησιά να υπάρχουν 100 μέτρα από τη θάλασσα πισίνες για να προσελκύουν τουρίστες», λέει ο διευθυντής του ελληνικού γραφείου της Greenpeace κ. Νίκος Χαραλαμπίδης.
Ο νομάρχης Κυκλάδων, πάντως, τάσσεται υπέρ της λύσης της αφαλάτωσης, που όπως λέει πρέπει να προχωρήσει. «Ένα κυβικό μέτρο νερού από την αφαλάτωση κοστίζει 1,7 ευρώ, ενώ η μεταφορά νερού με πλοίο ξεπερνάει τα 7,3 ευρώ το κυβικό», σημειώνει ο κ. Δημήτρης Μπάιλας.
Αντίθετη άποψη έχει ο κ. Τσιμπίδης. «Απαιτεί τεράστιες ποσότητες ενέργειας: απαιτούνται 2,3 κιλοβατώρες ανά κυβικό μέτρο παραγόμενου νερού, τη στιγμή που τα νησιά αντιμετωπίζουν ήδη τεράστιο πρόβλημα ηλεκτροδότησης. Επίσης από την αφαλάτωση έχουμε μεγάλες ποσότητες αποβλήτων: λύματα με υψηλή περιεκτικότητα σε χλώριο, ενώ τα απόβλητα άλμης από την επεξεργασία του θαλασσινού νερού είναι καταστροφικά για τη θαλάσσια πανίδα και χλωρίδα».
Από την πλευρά του, ο κ. Χαραλαμπίδης επισημαίνει ότι «θα μπορούσε να γίνει αφαλάτωση με Ανανεώσιμες Πηγές Ενέργειας».(πηγή: ΤΑ ΝΕΑ, 7/1/2008)